让您的车队为未来的电气化做好准备

PSE Up & Go Electric for Fleet 通过节省资本支出、降低运营和维护成本以及支持可持续发展目标来帮助公共和私人车队过渡到电动汽车。

我们的激励措施——每个充电地点最高可获得25万美元——可以帮助您的市政当局、政府机构、学区、交通机构、企业或组织为未来的燃料做好准备,同时涵盖电力服务升级、电动汽车充电设备和安装的很大一部分成本。

有兴趣为舰队使用 PSE Up & Go Electric 吗?提交您的信息,PSE 舰队专家将与您联系。

Yellow school buses parked in a row

多种所有权选项

Up & Go Electric for Fleet 为安装电动汽车供应设备 (EVSE) 提供不同的所有权模式。

通过我们的 PSE自有的一站式服务,我们将负责EVSE的规划、设计、安装和维护,包括完成安装所需的大多数公用事业基础设施和设施升级。该服务包括每个二级(L2)充电端口最高12,000美元的激励措施,每个直流快速充电(DCFC)端口最高12.5万美元的激励措施,每个充电地点的总额最高为25万美元

或者,选择客户自有选项。您将安装、拥有和维护所有 EVSE,同时利用 PSE 激励措施,每个二级充电端口最高可达 4,000 美元,每个 DCFC 端口最高可达 60,000 美元,每个充电地点总额高达 250,000 美元,以抵消基础设施升级和

设备成本。

直接为受影响严重的社区和弱势群体提供服务和/或受益的客户可能有资格获得额外的技术咨询服务和针对电动汽车和电动汽车的E mpower Mobility特别激励措施

为什么要采取措施使用 PSE 实现机队电气化?

  • 通过我们的一站式服务节省时间和金钱:我们将计划和实施任何必要的准备基础设施升级,并管理 EVSE 的许可和安装。我们还将承保 10 年的网络和持续维护,从而降低您的运营和维护成本。
  • 借助 PSE 值得信赖的供应商,将风险降至最低:我们要求安装和 EVSE 合作伙伴遵守高标准。与 PSE 合作的供应商承诺快速响应停机时间问题,并保证充电器至少有 97% 的正常运行时间。
  • 直接与 PSE 合作进行负荷规划:我们将配电系统规划纳入对您的项目的分析中,这样我们就可以共同为您的电力车队供电并满足该地区未来的电气化需求做好准备。
  • 激励详情

    电动汽车和车辆的激励结构
    激励类别 EVSE 所有权选项
    PSE 自有的一站式服务 客户自有选项
    Level2 EVSE + make-ready* 高达 12,000 美元/端口 高达 4,000 美元/端口
    DCFC EVSE + Make-ready* 高达 125,000 美元/端口 高达 60,000 美元/端口
    电池电动叉车 2,000 美元/电动车 2,000 美元/电动车

    *每个充电地点的最高奖励总额为25万美元;客户支付的基础设施升级费用超过最高限额

  • 增强出行激励措施

    直接为受影响严重的社区和弱势群体提供服务和/或受益的合格客户(包括社区组织、部落实体、政府机构和BIPOC拥有的小型企业)可能有资格获得额外的技术咨询服务和针对电动汽车服务设备和电动汽车的增强型Empower Mobility激励措施

    增强出行激励措施
    -ready*
    级)
    激励类别 EVSE 所有权选项
    PSE 拥有和维护 客户拥有和维护
    2 级 EVSE + Make 高达 12,000 美元/端口 高达 6,000 美元/端口
    DCFC EVSE + Make-ready* 高达 125,000 美元/端口 高达 100,000 美元/端口
    轻型车辆(1 级和 2 7,500 美元/电动车 7,500 美元/电动车
    中型车辆(3-6 级)**
    100,000 美元/电动车
    100,000 美元/电动车
    重型车辆(7 级和 8 级)**
    150,000 美元/电动车 150,000 美元/电动车

    *每个充电地点的最高奖励总额为25万美元;客户支付的基础设施升级费用超过最高限额
    **中型和重型电动汽车激励措施最高可达同等ICE车辆增量成本的50%

    增强移动资格

    PSE 致力于促进电动汽车的公平获取。要获得获得 Empower Mobility 激励措施的资格,车队客户或 EVSE 安装场所必须直接为指定社区提供服务和/或让其受益。“命名社区” 包括受严重影响的社区和弱势群体。

    受严重影响的社区是华盛顿州卫生部在环境健康差异地图上指定为9或10的人口普查区域,或位于完全或部分位于 “印度国家” 的人口普查区域中的社区,如《美国法典》第18条第1151条所定义。

    弱势群体是指由于不利的社会经济因素,包括残疾、心血管疾病、低出生体重率、较高的住院率、热岛、拖欠/断开连接、获得数字/互联网资源、获得食物、获得医疗保健的机会、教育程度、估计的能源负担、历史红线影响、家庭护理、住房负担、语言隔离、心理健康/疾病、贫困、种族、租户等不利的社会经济因素,承受着不成比例的环境负担累积风险对阵所有者、有固定资格的老年人收入, 交通费用和失业.

    随着PSE 清洁能源实施计划的发展,脆弱性因素清单和由此产生的映射可能会发生变化。

    联系我们

    如果你对Empower Mobility的激励措施和资格有任何疑问,请发送电子邮件至 evfleet@pse.com,PSE舰队专家将与你联系以讨论选项。

  • 它是如何运作的

    PSE 自有的一站式服务

    1。请求:填写此表格申请免费咨询。
    2。咨询:PSE 舰队专家将与您联系,讨论您的项目和潜在的激励措施。
    3.申请:提交一份申请,描述您的车队电气化项目、首选所有权模式以及(如果适用)您获得 Empower Mobility 激励措施的潜在资格。
    4。评估:我们将评估您的项目及其电力负载要求。申请不能保证资金,将根据社区影响力、技术可行性、地理位置和机队用例进行优先排序,以确保项目的多样性和公平获得激励的机会。
    5。估算:如果获得批准,您将收到一份估算值,其中包含升级和安装成本的大致数量级。
    6。设计和安装:如果您选择继续,我们将与您一起制定项目现场设计和最终成本提案。然后,您将签署服务协议,开始安装阶段。我们将协调现场评估,以制定EVSE的最终成本估算、设计、升级和安装。
    7。资金:只有当项目超过 PSE 激励措施的每个端口或每次收费地点的限制时,您才会收到发票。Empower Mobility客户在提交相应文件后将获得预付激励。
    8。培训:使用PSE自有的一站式选项的客户将接受有关充电网络管理平台的培训,以及运营和管理其EVSE的最佳实践和指导。
    9。报告:为了保持对该计划的合规性,客户同意共享其充电数据,并每年或应其他要求对PSE关于充电偏好的调查做出回应。

    客户自有选项

    1。请求:填写此表格申请免费咨询。
    2。咨询:PSE 舰队专家将与您联系,讨论您的项目和潜在的激励措施。
    3.申请:提交一份申请,描述您的车队电气化项目、首选所有权模式以及(如果适用)您获得 Empower Mobility 激励措施的潜在资格。
    4。评估:我们将评估您的项目及其电力负载要求。申请不能保证资金,将根据社区影响力、技术可行性、地理位置和机队用例进行优先排序,以确保项目的多样性和公平获得激励的机会。
    5。估算:如果获得批准,您将收到一份估算值,其中包含升级和安装成本的大致数量级。
    6。设计和安装:如果您选择继续,我们将与您一起制定公用事业侧项目场地设计和最终成本提案。然后,您将签署服务协议,开始安装阶段。您将继续购买和安装获得 PSE 批准的 EVSE。
    7。资金:提交设备和安装发票后,您将获得奖励。Empower Mobility客户在提交相应文件后将获得预付激励。
    8。报告:为了保持对该计划的合规性,客户同意共享其充电数据,并每年或应其他要求对PSE关于充电偏好的调查做出回应。

  • 计划资格和要求

    所有客户必须:
    • 成为当前的非住宅 PSE 账户持有人和电力客户。仅限传输(附表 448/449)的客户没有资格参加
    • 此计划。
    • 在现场安装和激活 EVSE 之前,为其车队购买至少两辆自有或租赁的电动汽车(或一辆供符合条件的 Empower Mobility 客户购买)。
    • 同意使用充电设备 10 年。
    • 每年或应要求参与有关收费偏好和模式的调查。
    • 根据要求,与 PSE 签署服务协议(此处为 PSE 拥有的一站式期权协议;此处为客户自有期权协议)
    • 如有必要,签署地役权协议。
    • 同意安装联网充电设备。根据网络的不同,可能需要单独的电表专用于充电设备。
      • 获得批准的 Empower Mobility 接收者可以安装非联网充电设备,并使用专用于充电设备的单独仪表。
    • 在服务协议的十年期限内,提供专门用于电动汽车充电的停车位。
    • 如果客户不是财产所有者,请获得业主的书面许可。
  • 如何评估应用程序

    PSE 评估了四个领域的应用:

    社区影响:该项目将如何以及在多大程度上使低收入租户、部落社区和/或其他指定社区受益和服务?

    地域多样性:该项目是否增加了电动汽车充电基础设施服务不足的地区获得电动汽车充电的机会?PSE是否已经为该领域的电动汽车充电基础设施提供了资金?

    用例:该项目是否会提高PSE服务区域中更多车队类型的电动汽车充电可用性?

    利用率:根据车队中电动汽车的数量和该物业现有的电动汽车充电选项,在拟建物业使用电动汽车充电的可能性有多大?

  • 负荷管理激励措施

    Up & Go Electric for Fleet的客户可以在对环境和电网有益时因充电而获得奖励。拥有 PSE 支持的 EVSE 的合格参与者将自动注册参加我们的 EV 负荷管理激励计划。这是每月的账单信用额度,每个充电器在10至165美元之间。要获得这笔积分,你所要做的就是对充电器进行编程,将充电延迟到非高峰时段。非高峰时段是指上午6点至上午11点以及下午5点至晚上10点以外的任何时间

    非高峰期充电的激励结构
    EVSE 类型 EVSE Kw 容量 年度激励
    第 2 级 4.00-25.00 120 美元
    小型 DCFC 高达 75.00 300 美元
    中型 DCFC 75.01-150.00 1,000 美元
    大型 DCFC 150.01+ 2,000 美元

    如果您的业务性质仅禁止在非高峰时段充电,那没关系。PSE 按比例授予积分。您将获得与非高峰时段发生的充电事件的百分比成比例的积分。例如,如果您在非高峰时段收费 80%,您将获得 80% 的积分

    您可以随时选择退出 EV 负载管理激励计划。

  • 其他机队电气化资源

计算器
电动车队规划师

规划您的电力车队,获取详细的车队运营成本比较、电费影响、负荷概况、燃油节约、减排等。