电动汽车和车辆的激励结构

*每个充电地点的最高奖励总额为25万美元；客户支付的基础设施升级费用超过最高限额

直接为受影响严重的社区和弱势群体提供服务和/或受益的合格客户（包括社区组织、部落实体、政府机构和少数族裔拥有的小型企业）可能有资格获得额外的技术咨询服务和针对电动汽车服务设备和电动汽车的增强型Empower Mobility激励措施。

增强出行激励措施

增强出行资格

PSE 致力于促进电动汽车的公平获取。要获得获得 Empower Mobility 激励措施的资格，车队客户或 EVSE 安装场所必须直接为指定社区提供服务和/或让其受益。“命名社区” 既包括受严重影响的社区，也包括弱势群体。

受严重影响的社区是华盛顿州卫生部在环境健康差异地图上指定为9或10的人口普查区域，或位于完全或部分位于 “印度国家” 的人口普查区域中的社区，如《美国法典》第18条第1151条所定义。

弱势群体是指因以下原因而承受环境负担累积风险过大的社区：(a) 不利的社会经济因素，包括失业、相对于收入和准入的高住房和交通成本 食物和医疗保健以及语言隔离；以及 (b) 敏感因素，例如出生体重不足和住院率较高

随着PSE 清洁能源实施计划的发展，脆弱性因素清单和由此产生的映射可能会发生变化。

联系我们

如果你对Empower Mobility的激励措施和资格有任何疑问，请发送电子邮件至 evfleet@pse.com，PSE 舰队专家将与你联系讨论选项。

PSE 自有的一站式服务

1。请求：填写此表格申请免费咨询。
2。咨询：PSE 舰队专家将与您联系，讨论您的项目和潜在的激励措施。
3.申请：提交一份申请，描述您的车队电气化项目、首选所有权模式以及（如果适用）您获得 Empower Mobility 激励措施的潜在资格。
4。评估：我们将评估您的项目及其电力负载要求。申请不能保证资金，将根据社区影响力、技术可行性、地理位置和机队用例进行优先排序，以确保项目的多样性和公平获得激励的机会。
5。估算：如果获得批准，您将收到一份估算值，其中包含升级和安装成本的大致数量级。
6。设计和安装：如果您选择继续，我们将与您一起制定项目现场设计和最终成本提案。然后，您将签署服务协议，开始安装阶段。我们将协调现场评估，以制定EVSE的最终成本估算、设计、升级和安装。
7。资金：只有当项目超过 PSE 激励措施的每个端口或每次收费地点的限制时，您才会收到发票。Empower Mobility客户在提交相应文件后将获得预付激励。
8。培训：使用PSE自有的一站式选项的客户将接受有关充电网络管理平台的培训，以及运营和管理其EVSE的最佳实践和指导。
9。报告：为了保持对该计划的合规性，客户同意共享其充电数据，并每年或应其他要求对PSE关于充电偏好的调查做出回应。

客户自有选项

1。请求：填写此表格申请免费咨询。
2。咨询：PSE 舰队专家将与您联系，讨论您的项目和潜在的激励措施。
3.申请：提交一份申请，描述您的车队电气化项目、首选所有权模式以及（如果适用）您获得 Empower Mobility 激励措施的潜在资格。
4。评估：我们将评估您的项目及其电力负载要求。申请不能保证资金，将根据社区影响力、技术可行性、地理位置和机队用例进行优先排序，以确保项目的多样性和公平获得激励的机会。
5。估算：如果获得批准，您将收到一份估算值，其中包含升级和安装成本的大致数量级。
6。设计和安装：如果您选择继续，我们将与您一起制定公用事业侧项目场地设计和最终成本提案。然后，您将签署服务协议，开始安装阶段。您将继续购买和安装获得 PSE 批准的 EVSE。
7。资金：提交设备和安装发票后，您将获得奖励。Empower Mobility客户在提交相应文件后将获得预付激励。
8。报告：为了保持对该计划的合规性，客户同意共享其充电数据，并每年或应其他要求对PSE关于充电偏好的调查做出回应。

所有客户必须：

• 成为当前的非住宅 PSE 账户持有人和电力客户。仅限传输（附表 448/449）的客户没有资格参加
此计划。
• 在现场安装和激活 EVSE 之前，为其车队购买至少两辆自有或租赁的电动汽车（或一辆供符合条件的 Empower Mobility 客户购买）。
• 同意使用充电设备 10 年。
• 每年或应要求参与有关收费偏好和模式的调查。
• 根据要求，与 PSE 签署服务协议（此处为 PSE 拥有的一站式期权协议；此处为客户自有期权协议）
• 如有必要，签署地役权协议。
• 同意安装联网充电设备。根据网络的不同，可能需要单独的电表专用于充电设备。
• 获得批准的 Empower Mobility 接收者可以安装非联网充电设备，并使用专用于充电设备的单独仪表。
• 在服务协议的十年期限内，提供专门用于电动汽车充电的停车位。
• 如果客户不是财产所有者，请获得业主的书面许可。

PSE 评估了四个领域的应用：

社区影响：该项目将如何以及在多大程度上使低收入租户、部落社区和/或其他指定社区受益和服务？

地域多样性：该项目是否增加了电动汽车充电基础设施服务不足的地区获得电动汽车充电的机会？PSE是否已经为该领域的电动汽车充电基础设施提供了资金？

用例：该项目是否会提高PSE服务区域中更多车队类型的电动汽车充电可用性？

利用率：根据车队中电动汽车的数量和该物业现有的电动汽车充电选项，在拟建物业使用电动汽车充电的可能性有多大？

Up & Go Electric for Fleet的客户可以在对环境和电网有益时因充电而获得奖励。拥有 PSE 支持的 EVSE 的合格参与者将自动注册参加我们的 EV 负荷管理激励计划。这是每月的账单信用额度，每个充电器在10至165美元之间。要获得这笔积分，你所要做的就是对充电器进行编程，将充电延迟到非高峰时段。非高峰时段是指上午6点至上午11点以及下午5点至晚上10点以外的任何时间

非高峰期充电的激励结构

如果您的业务性质仅禁止在非高峰时段充电，那没关系。PSE 按比例授予积分。您将获得与非高峰时段发生的充电事件的百分比成比例的积分。例如，如果您在非高峰时段收费 80%，您将获得 80% 的积分

您可以随时选择退出 EV 负载管理激励计划。

• 华盛顿州的资助机会
• 联邦法律和激励措施
• 普吉特海湾 REV
• 华盛顿州西部清洁城市联盟
• Up & Go Electric for Fleet 手册
• PSE 电动舰队规划师