Antes de la construcción:

• Si se planifica un proyecto de reemplazo de cables en su vecindario, los clientes cercanos recibirán un aviso anticipado de la obra mediante una carta o postal.
• Para prepararse para este trabajo, habrá cuadrillas en los vecindarios inspeccionando el área del proyecto y marcando los servicios públicos subterráneos con pintura o banderas de colores brillantes.
• Si su propiedad se ve directamente afectada por un proyecto de CRP, los representantes de Potelco le avisarán con antelación sobre los posibles impactos en la propiedad. Algunos ejemplos de los impactos en la propiedad pueden incluir el bloqueo del acceso a una entrada de vehículos, el acceso a una servidumbre de servicios públicos en su propiedad o las posibles modificaciones en el paisajismo. Si no estás en casa cuando los representantes de Potelco pasen por allí, dejarán un aviso en la puerta de tu casa con más información, incluido un
punto de contacto.

Durante la construcción:

La construcción se lleva a cabo en varias fases.

• La fase 1 de la obra eléctrica requiere la instalación de una carcasa protectora para alojar el nuevo cable subterráneo.
  El
  • trabajo implica cavar una zanja o usar una máquina perforadora para colocar la carcasa protectora, llamada conducto, debajo de la superficie de la carretera. Debido a que el método de perforación generalmente afecta menos a la acera, la calzada o la vegetación cercana, utilizamos
  el método de perforación siempre que es posible.
  • Las señales, los conos de tráfico o las banderas de control de tráfico guiarán a los vehículos y peatones de manera segura a través de la zona de trabajo. Trabajaremos para mantener el acceso a las entradas siempre que sea posible. Si el acceso está bloqueado temporalmente, nos coordinaremos con los propietarios según sea necesario
  .
  • Es probable que los camiones y la maquinaria pesada hagan ruido durante las horas de trabajo.
  • Algunos estacionamientos en la acera pueden afectar el área de trabajo. Si es así, se colocarán letreros que digan «no se puede estacionar» en el área de trabajo antes de que comience el trabajo
  .
  • Hacemos todo lo posible para minimizar los impactos en la vegetación circundante. Si se altera la vegetación de su propiedad, nos coordinaremos con usted para replantar la vegetación después de la construcción del proyecto
  .
  • Nuestro trabajo consiste en reemplazar el cable subterráneo principal que da servicio a su vecindario, por lo general no los servicios individuales a hogares o negocios. Si es necesario reemplazar una línea que va a una casa o negocio, las cuadrillas de Potelco avisarán con antelación a los clientes sobre las obras que se están realizando en su
  propiedad.
• Restauración temporal de carreteras o aceras: a medida que avancemos en la fase 1 del trabajo, es posible que observe parches temporales en la carretera o la acera. Estas manchas temporales permanecerán en pie hasta que un equipo de nuestro socio de servicio, AA Asphalting, Inc., complete la restauración final de la carretera o acera, una vez finalizada la segunda fase
del trabajo. La
• segunda fase de las obras eléctricas consiste en instalar el nuevo cable eléctrico en la carcasa protectora y conectar a los clientes con el nuevo equipo. Por lo general, hay un intervalo de una a tres semanas entre la finalización de la fase 1 y el inicio de la fase 2.
  • El cable nuevo pasa a través de la nueva carcasa protectora en varios puntos de acceso. Observará camiones grandes que transportan el nuevo cable a lo largo de la ruta del proyecto.
  • Para conectar de manera segura a los clientes con el nuevo equipo, algunos clientes sufrirán un corte de energía temporal planificado como parte de este trabajo. A todos los clientes afectados se les notificará con antelación los detalles de los cortes de energía planificados. Los cortes suelen durar hasta ocho horas.

Después de la construcción:

La
• restauración final de carreteras y/o aceras la completa un equipo de AA Asphalting, Inc. El cronograma final de restauración depende del clima, los permisos y la disponibilidad de la tripulación. Por lo general, la restauración permanente se lleva a cabo en primavera y verano, cuando el clima es
más cálido y seco.