Antes de la construcción:

• Si se planea un proyecto de reemplazo de cables en su vecindario, los clientes cercanos recibirán un aviso anticipado de la obra mediante una carta o postal.
• Para prepararse para este trabajo, los equipos estarán en los vecindarios inspeccionando el área del proyecto y marcando los servicios públicos subterráneos con pinturas o banderas de colores brillantes.
• Si su propiedad se ve directamente afectada por un proyecto de CRP, los representantes de Potelco le avisarán con antelación sobre los posibles impactos en la propiedad. Los ejemplos de impactos en la propiedad pueden incluir el bloqueo del acceso a la entrada, el acceso a una servidumbre de servicios públicos en su propiedad o las posibles modificaciones en el paisaje. Si no está en casa cuando los representantes de Potelco pasen, dejarán un aviso en su puerta con más información, incluido un punto de contacto.

Durante la construcción:

La construcción se lleva a cabo en múltiples fases.

• La fase 1 de la obra eléctrica requiere la instalación de una carcasa protectora para alojar el nuevo cable subterráneo.
  • El trabajo implica cavar una zanja o utilizar una máquina perforadora para colocar la carcasa protectora, llamada conducto, debajo de la superficie de la carretera. Dado que el método de perforación generalmente tiene menos impacto en la acera, la carretera y/o la vegetación cercana, utilizamos el método de perforación siempre que sea posible.
  • Las señales, los conos de tráfico y/o las banderas de control de tráfico guiarán a los vehículos y a los peatones de manera segura a través de la zona de trabajo. Trabajaremos para mantener el acceso a las entradas siempre que sea posible. Si el acceso está bloqueado temporalmente, nos pondremos en contacto con los propietarios según sea necesario.
  • Es probable que haya ruido de camiones y maquinaria pesada durante las horas de trabajo.
  • Es posible que algunos estacionamientos en la acera se vean afectados en el área de trabajo. De ser así, se colocarán letreros de «prohibido estacionar» en el área de trabajo antes de que comience el trabajo.
  • Hacemos todo lo posible para minimizar los impactos en la vegetación circundante. Si se altera la vegetación de su propiedad, coordinaremos con usted la replantación de la vegetación después de la construcción del proyecto.
  • Nuestro trabajo consiste en reemplazar el cable subterráneo principal que da servicio a su vecindario, por lo general no los servicios individuales a hogares o negocios. Si es necesario reemplazar una línea que conduce a una casa o negocio, los equipos de Potelco avisarán con antelación a los clientes de las obras que se están realizando en su propiedad.
• Restauración temporal de carreteras o aceras: A medida que avancemos en la fase 1 de las obras, es posible que observe parches temporales en la carretera o la acera. Estos parches temporales permanecerán hasta que un equipo de nuestro socio de servicio, AA Asphalting, Inc., complete la restauración final de la carretera o la acera, una vez finalizada la segunda fase de las obras.
La
• fase 2 de la obra eléctrica consiste en instalar el nuevo cable eléctrico en la carcasa protectora y conectar a los clientes al nuevo equipo. Por lo general, hay un intervalo de una a tres semanas entre la finalización de la fase 1 y el inicio de la fase 2.
  El
  • nuevo cable pasa a través de la nueva carcasa protectora en varios puntos de acceso. Observará camiones grandes que transportan el nuevo cable a lo largo de la ruta del proyecto.
  • Para conectar de forma segura a los clientes al nuevo equipo, algunos clientes sufrirán un corte temporal de energía planificado como parte de este trabajo. Todos los clientes afectados recibirán una notificación con antelación de los detalles del corte de energía planificado. Por lo general, las interrupciones duran hasta ocho horas.

Después de la construcción:

• La restauración final de la carretera y/o la acera la realiza un equipo de AA Asphalting, Inc. El cronograma final de restauración depende del clima, los permisos y la disponibilidad de la tripulación. Por lo general, la restauración permanente se produce en primavera y verano, cuando el clima es más cálido y seco.